La presentación fue vista en vivo por INFORME PASTRAN. Se trataba de un Coloquio Internacional: Canales Interoceánicos y Comercio Marítimo Mundial: Pasado, Presente y Futuro.
Coronel Kautz dijo que el Gobierno de Nicaragua ha decidido formalmente iniciar los estudios para la construcción de un canal interoceánico como una nueva y complementaria alternativa para el paso a través de las Américas.
Aseguró que algunos países han expresado su interés de encontrar la manera de reducir los elevados costos del transporte marítimo. Japón, por su falta de recursos naturales, depende de la importación de estos recursos que están disponibles en el Atlántico de América. China busca como intensificar su comercio internacional. Los Estados Unidos de América necesitan transportar la producción petrolera de Alaska hacia los centros de consumo de su Costa Este. Brasil anualmente transporta millones de toneladas de broza de hierro hacia Japón.
"La filosofía del Estado de Nicaragua detrás de esta obra monumental es la de llevar desarrollo y progreso sostenible a su población; progreso lo suficientemente rápido para ser perceptible, y estable para continuar por generaciones, a la Nación, para erradicar la pobreza de todo su pueblo, y alcanzar su soberanía política y económica. Todo ello de acuerdo al espíritu y principios de su Constitución Nacional, su compromiso con el Sistema Centroamericano de Integración (SICA) y con la Alternativa Bolivariana para las Américas (ALBA) - y no menos importante, para abrir una nueva alternativa de paso en las Américas, para la mejora del comercio mundial y las comunicaciones", dijo Coronel Kautz.
Los expertos analizaron que las tendencias del comercio mundial y el transporte interoceánico en el futuro tienden a concentrarse en naves de gran calado que no pueden transitar por el ampliado Canal de Panamá, de manera que un paso alternativo entre el Atlántico y el Pacífico es cada vez más necesario. También consideraron que una de las indiscutibles rutas para construir un nuevo canal interoceánico se encuentra en Nicaragua, por sus singulares características geográficas.
Varios de los más reconocidos especialistas internacionales asintieron al planteamiento del Vice Canciller Coronel Kautz en los diversos aspectos que Nicaragua está considerando para el proyecto del Gran Canal, y consideraron que este es un momento oportuno para emprenderlo.
Manuel Coronel Kautz, quien ha sido designado para dirigir la Autoridad del Canal que se creará por ley de la República, informó que se están poniendo en marcha los estudios necesarios para verificar los aspectos de ingeniería, medio ambiente, costos de construcción y mercado para confirmar la viabilidad financiera del proyecto.
Además indicó que una prioridad esencial de Nicaragua es la preservación y aprovechamiento del recurso agua, no solamente para el canal, sino para consumo humano, irrigación y generación de energía eléctrica.
Interrogado sobre la dimensión fronteriza del Río San Juan, el Vice Canciller explicó que Nicaragua como siempre actuará con estricto apego al derecho internacional y los acuerdos binacionales, recordando que nuestro país tiene dominio y sumo imperio sobre las aguas del Río San Juan, pero que realizará oportunamente las correspondientes consultas con ese hermano país.
Coronel Kautz afirmó que la estrategia financiera de Nicaragua consiste en asociarse con gobiernos de varias potencias de vieja amistad para asegurar recursos suficientes para esta monumental empresa, informando que ya se han efectuado conversaciones y que hay acuerdos preliminares en pleno respaldo al Gran Canal de Nicaragua.
Ello se hará sin perjuicio de que también se abrirá el capital del Gran Canal a inversionistas privados y a la emisión de instrumentos en la Bolsa de Valores de Nueva York.
Durante su estadía en Bélgica, la delegación de Nicaragua también sostuvo reuniones con personeros de importantes empresas holandesas especializadas en temas de ingeniería de canales y puertos y en transporte marítimo, para avanzar en los preparativos de los estudios de factibilidad para poner en marcha el proyecto del canal a la mayor brevedad.
Manuel Coronel dijo en Bruselas que el gobierno de Nicaragua está tomando todas las previsiones posibles para la construcción de un canal interoceánico.
• La previsión de dar prioridad a la transferencia de conocimiento, de las compañías e individuos contratados para los estudios de factibilidad, a la contratación de empresas locales y personal sobre la base del 50% (cincuenta por ciento), siempre que tengan la calificación en la materia.
• Una previsión de suficiente agua para el canal, que permita el manejo de naves de 110 a 250,000 (ciento diez a doscientos cincuenta mil) DWT y la máxima capacidad posible para el tránsito de doble vía cada año, para el futuro.
• Una previsión de agua para la irrigación de 600,000 (seiscientas mil) hectáreas en las planicies del Pacífico de Nicaragua, de acuerdo con los planes existentes (600 m3/s - seiscientos metros cúbicos por segundo).
• Una previsión para la generación de energía hidráulica por 200 MW (doscientos mega watts), construida como parte de la estructura del Canal, que abastecerse a sí mismo y a la red nacional.
• Una previsión de 50 m3/s (cincuenta metros por segundo) para abastecer a las ciudades de la planicie del Pacífico, para consumo humano, industrial y recreativo.
• Una previsión de 20 m3/s (veinte metros cúbicos por segundo) a fin de abrir dos pequeños canales para esquivar las esclusas en el Pacífico y en el Atlántico, para el paso permanente de pequeños barcos y yates.
• Un diseño que preserve los niveles históricos de agua en el Lago de Nicaragua, que no afecte o reduzca el volumen de agua del Río San Juan, y que lleve a la cuenca del Lago de Nicaragua, un nuevo y permanente influjo de agua para diversos usos en el futuro, de recursos no disponibles en la actualidad, entre otros.
