El departamento de Chinandega acoge uno de los nueve puertos principales del país y de mayor importancia para el comercio de Nicaragua; se trata del Puerto de Corinto, construido en 1858. Por aquí se mueve más del 80 % de la carga nacional e internacional, tanto en importación como exportación.
Infraestructura moderna impulsa el crecimiento portuario
Pablo López Solís, gerente Portuario de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), dijo a la Revista En Vivo de Canal 4 que el Puerto Corinto refleja la intención del Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional por avanzar contra la pobreza. "El puerto de Corinto es hoy un puerto distinto, un puerto que ha sido bendecido, porque hemos podido cambiar el proceso de atención a las cargas y a los buques".
"Agradecemos la confianza a nivel nacional porque se ha puesto de manifiesto en el mejoramiento de las capacidades, el mejoramiento de toda la infraestructura que se ha aumentado en más del 50 % en estos últimos cinco años", refirió.
Señaló que actualmente se dispone de dos puntos más de atraques reforzados que permite aumentar el volumen de buques en más del 30 %. "Y los volúmenes de carga en más de un 40 %", dijo.
"Y eso, desde luego, ha sido producto de que han visto, desde esta perspectiva portuaria cómo se han aumentado las capacidades en temas de infraestructura y equipamiento", añadió.
Operación permanente y crecimiento sostenido
Para atender la demanda de inversionistas, comerciantes y empresarios, el puerto dispone de alrededor de 450 trabajadores que permite una actividad de 24 horas, inclusive los fines de semana se mantienen desarrollando labores para avanzar en el dinamismo económico del país.
"Más de 450 trabajadores nos dedicamos a la actividad portuaria de manera directa en las operaciones y como un equipo de soporte siempre están las gestiones administrativas al día. Es importante mencionar que los 450 empleados son propios del puerto, sin embargo, intervenimos o hacemos alianzas diaria en las operaciones con la aduana, con el IPSA, con las empresas de estiba, con los transportistas, porque son los que en la cadena logística mantienen este dinamismo que ahora mismo estamos viendo", refirió.
De 2007, cuando asumió el Pueblo Presidente, a la fecha, el cambio es evidente. "Se refleja mayormente en los volúmenes de carga. En el 2007 se manejaba un poco más de 1.3 millones de toneladas, hoy estamos manejando más de 4 millones de toneladas, es decir, hemos triplicado casi el volumen y tendemos este año, de acuerdo a la programación, pasar los 5 millones de toneladas ¡Dios primero!".
López expresó que "nuestra economía también refleja una estabilidad creciente que ha puesto confianza en las inversiones y por eso hay mucha importación de materia prima que se transforma y luego sale exportada como carne, como maquila y otros productos. Aparte de los commodities nacionales que son fuertes como el café, el azúcar, que han sumado de manera muy significativa aumentar esos volúmenes de carga en el puerto".
Tecnología para agilizar las operaciones
Para lograr esas estadísticas, López explicó que son "más de 14, 13, 15 buques manejados por semana y los muelles quedaron en condiciones para ya atender buques mayores de 240 metros".
Estos buques son recibidos sin ningún inconveniente ya que el puerto dispone de las condiciones para atenderlos. "Pueden ser graneleros o de contenedores o de carga general, porque igual estamos integrando a nuestro sistema operativo en infraestructura". De lo que habla López es del sistema de modernas grúas que son utilizadas para manejar contenedores.
"Eso va a aumentar la capacidad en manejo de carga containerizada en más del 30 %, un reordenamiento del patio configurado para agilizar el manejo del buque y por ende agilizar el tema de los despachos. La RTG en su contenido lo que hacen es reducir los espacios operativos y aprovecharlos para aumentar la capacidad en volumen de recepción de los buques de contenedores", indicó.
Esto permite que el puerto sea más operativo, reduce los tiempos de los buques aparcados en las líneas de atraque y hace que la velocidad de descargue del buque sea mayor, según explicó el gerente portuario.
"El proceso operativo del buque pasa por el atraque; una vez que está atracado, inicia la operación a través de las grúas descargadas a camiones. Los camiones trasladan cada contenedor a su posición previamente dada por la terminal y esa organización pasa por una planificación desde antes que venga el buque, y de igual manera los despachos se hacen de manera organizada también para que salga todo lo que tiene ya declaración aduanal lista", expuso López.
Mayor competitividad para el comercio internacional
El próximo año, cuando el puerto esté completamente finalizado y el sistema tecnológico para la administración y gestión de la carga se encuentre plenamente operativo, se podrá apreciar un puerto mucho más dinámico y con altos niveles de competitividad en la región. "Somos a nivel de la región, el único país que está invirtiendo en puertos, pero se vuelve más interesante porque desde la administración pública estamos demostrando eficiencia operativa y calidad en la gestión portuaria".
La carga proviene de más de 20 países, según indicó el gerente portuario, quien sostuvo que "la mayoría de los contenedores de importación vienen de China".
En el tema de la exportación, los productos nicaragüenses como el café, banano y azúcar son despachados desde este importante puerto hacia países europeos y asiáticos.
"En el 2007 solo encontramos dos líneas navieras", dijo López quien indicó que ahora más de 10 líneas navieras de contenedores usan el Puerto Corinto. Aparte, ingresa carga para el desarrollo de proyectos como el nuevo aeropuerto en Managua y el puerto de Bluefields. "Por aquí está entrando la carga y estamos siendo parte de esa transformación real y acompañando cada uno de estos procesos", dijo.
Nueva terminal de graneles fortalecerá la capacidad logística
El puerto contará con una nueva terminal especializada de graneles que registra el 50 % de avance de construcción de cuatro silos "que van a almacenar aproximadamente 40.000 toneladas".
Como parte de la modernización, esta área estará conectada al muelle número 2, donde una grúa realizará el descargue continuo de los productos del barco hacia los silos.
"Eso va a pasar de un nivel operativo que hoy tenemos de 5.000, 4.000 toneladas por 24 horas a 600 toneladas por hora. Es decir, que la estadía de los buques en puerto va a reducirse en más del 60 %", comentó.
"Este sistema va a tener una condición especializada que nosotros vamos a poder estar descargando del buque y a la vez despachando", expresó.
Conectividad y digitalización optimizan la cadena logística
Con la carretera Costanera se tiene una nueva vía de evacuación de la carga. "Se conecta el puerto a través de las cuatro básculas que van a dinamizar la entrada y salida de los camiones con las cargas".
De esta manera. el Puerto Corinto pasa a ser de gran competitividad en la región con accesos, tecnología y nueva área de almacenamiento, "porque esa vía de acceso también nos conecta con el centro logístico que está a 10 kilómetros de acá, que fue construido y diseñado para aumentar la capacidad del puerto, generar los procesos de recepción y despacho de las cargas desde allá y que el puerto funcionara efectivamente para lo que son diseñados los puertos, cargar y descargar".
Además, se trabaja para que el próximo año entre a funcionar un sistema de transmisión electrónica de datos donde se involucra a toda la cadena logística: Dirección General de Servicios Aduaneros, Instituto de Protección y Sanidad Agropecuaria, Capitanía de Puerto y la administración portuaria.
"Y cada gestión va a funcionar a través de sistemas electrónicos para que se haga más ágil el tema de los despachos y recepción de carga", aseguró.
Capacitación permanente para una gestión más eficiente
"Es por eso que el paquete de formación a los trabajadores es vital. Todos debemos de estar a la altura, tanto en la parte administrativa como en la parte operativa", refirió López, quien detalló que la EPN cuenta con un plan de formación permanente, actualizando los programas de acuerdo con las tecnologías y el equipamiento que van adquiriendo.
Por ejemplo, en esta terminal portuaria existen cuatro básculas que de manera automática generan el peso de los camiones vacíos al ingresar y el peso cuando llevan la carga. Es un sistema automatizado que permite agilizar la salida de las mercancías.
"Evidentemente esto ha aumentado la capacidad en el manejo de las cargas porque ya no estamos atrasando el camión una vez que ha entrado o cuando va saliendo", concluyó.
